每天抱怨南宁有多堵的小伙伴
恭喜你们——答对了！
根据高德地图
《年度中国主要城市交通分析报告》
提供的数据显示
年度全国堵城排行榜中
南宁排第11位
柳州排第40位
年1月16日，高德地图《年度中国主要城市交通分析报告》对外发布。《报告》显示，在年度中国堵城排行榜中，南宁排名第11位，柳州也排到了第40位！
此外，南宁还以22.72km/h的最慢“平均速度”“荣获”“交通健康指数”各分项指标亚健康冠军榜。
值得一提的是：
在年第四季度中，11月南宁拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.86，高峰期城市平均行车速度22.24km/h；
18：00是一天中最拥堵的时刻；青秀区是南宁最拥堵的区域；
厢竹大道、厢竹大道辅路、竹溪大道、双拥路、友爱南路、越秀路、明秀东路是南宁早晚高峰期最拥堵的道路；
友爱南路拥堵天数最多，有37天拥堵。
从具体排名就能看出，南宁市的交通拥堵情况比柳州市要严重得多，下面我们就进一步聚焦在南宁，为首府交通“把把脉”——
南宁交通呈现亚健康状态多项指标距理想值较远“交通健康指数”是从时间、空间、效率等九项交通运行指标来综合评价，全面刻画城市交通运行状况。“交通健康指数”越高说明离理想值越近，城市运行相对越健康；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对越不健康。
《报告》显示，在50城市“交通健康指数”排名中，南宁排在第45位，其“交通健康指数”未超过60%。这意味着南宁有多项指标与交通运行的理想值差距较大，交通综合运行状况相对处于亚健康状态。
此外，南宁市工作日平均拥堵时长达到28.01分钟，工作日平均通勤时长达到63.38分钟，因拥堵造成的经济损失达13元。
《报告》显示，南宁作为Ⅱ型大城市（Ⅱ型大城市指的是城区常住人口万以上万以下的城市）之一，其路网高峰行程延时指数排在第3位，仅次于呼和浩特市和贵阳市。这意味着，南宁人在高峰时段驾车出行所需时间，要比在道路畅通的情况下用时更多。
《报告》显示，年南宁路网高峰拥堵路段里程比为6.59%，在50个城市里排名第4，仅次于北京、广州、上海。而在Ⅱ型大城市里，南宁位居第一。这项数据表明，南宁平均每公里就有6.59公里路段处于拥堵或严重拥堵状态。
既然驾车出行很拥堵，那么其他公共交通工具表现如何呢？
南宁地铁站点衔接率最高公交车平均巡航速度较低《报告》显示，南宁地铁出行综合便捷度虽然排在第23位，但南宁市站点衔接率最高。
《报告》从50个城市中，选取了公交信息化程度较高的24个城市进行分析。其中，南宁市的公交车/社会车辆速度比低于50%，排在倒数第6。从速度来看，南宁市的社会车辆平均速度要高于公交车平均巡航速度。
从全时段平均值来看，南宁的公交车平均巡航速度较低，只有16.45km/h。
而在早晚高峰期间，南宁的公交车平均巡航速度仅为15.51km/h。
在早晚高峰时期，南宁的公交运行效率与社会车辆差距较大，速度比只有47%，排在倒数第3。
这么看下来，南宁的小伙伴是不是有点心痛？
年整体处于拥堵缓解态势南宁到底堵在哪？根据大数据持续监测的45个主要城市四年路网行程延时指数的趋势来看，年整体处于拥堵缓解态势。年路网高峰行程延时指数1.60，4年来最低，年相比年拥堵缓解4.2%，指数降幅较明显。
在《报告》中，有项数据很有意思：南宁的汽车保有量在~万辆之间，但交通健康指数低于0.6。反观跟南宁汽车保有量差不多在同一水平线上的长春、济南、福州、常州、台州，它们的交通健康指数均在0.6以上，常州台州的交通健康指数接近0.8。
在交通健康指数为0.6的这条线附近，只有南宁的汽车保有量是低于万辆的。佛山、重庆、深圳，它们的汽车拥有量均高于万辆，深圳的汽车拥有量更是突破了万辆。
如果私家车的数量多少不是影响城市道路交通拥堵的唯一因素，那么到底是什么原因导致南宁如此拥堵？
小编认为，可能跟城市的交通基础设施建设有关。红绿灯的设置、道路的宽度、立交的建设…这些都是影响道路通行畅通与否的关键因素。近些年来，南宁也一直致力于改善城市道路拥堵状况。仅在年，南宁就有多条道路建成通车，一定程度上缓解了南宁人的出行问题↓
年全国拥堵总体情况创近四年来最低下面我们来北京治白癜风的专科医院白癜风专科诊疗医院
