为什么比起公交车,南宁人更爱开电驴出门?为什么南宁那么堵?
为什么南宁人不敢买车了?
这些问题,这里都有解答!
”年1月16日,高德地图《年度中国主要城市交通分析报告》对外发布。《报告》显示,在年度中国堵城排行榜中,南宁排名第11位!
此外,南宁还以22.72km/h的最慢“平均速度”,获得了“交通健康指数”各分项指标亚健康冠军榜。
除此之外,还有一些有趣的数据告诉你,在年第四季度中:
11月南宁拥堵最严重,高峰期城市平均行车速度只有22.24km/h;
下午6点的晚高峰是南宁一天中最拥堵的时刻;友爱南路拥堵天数最多,有37天拥堵。
青秀区是南宁最拥堵的区域;其次是兴宁区和西乡塘区;
厢竹大道、厢竹大道辅路、竹溪大道、双拥路、友爱南路、越秀路、明秀东路是南宁早晚高峰期最拥堵的道路,高峰期的行车速度只有10-20多公里/小时。
不愧是“快”环停车场!
《报告》显示,在50城市“交通健康指数”排名中,南宁排在倒数第五位,其“交通健康指数”未超过60%。这意味着南宁有多项指标与交通运行的理想值差距较大,交通综合运行状况相对处于亚健康状态。
南宁市工作日平均拥堵时长达到28.01分钟,工作日平均通勤时长达到63.38分钟,因拥堵造成的经济损失达13元。
算了一下,大概是迟到被扣了钱……
《报告》显示,南宁作为Ⅱ型大城市(Ⅱ型大城市指的是城区常住人口万以上万以下的城市)之一,其路网高峰行程延时指数排在第3位,仅次于呼和浩特市和贵阳市。
年南宁路网高峰拥堵路段里程比为6.59%,在50个城市里排名第4,仅次于北京、广州、上海。而在Ⅱ型大城市里,南宁位居第一。这项数据表明,南宁平均每公里就有6.59公里路段处于拥堵或严重拥堵状态。
既然驾车出行很拥堵,那么其他公共交通工具表现如何呢?
《报告》显示,南宁地铁出行综合便捷度虽然排在第23位,但南宁市站点衔接率最高。
《报告》从50个城市中,选取了公交信息化程度较高的24个城市进行分析。其中,南宁市的公交车/社会车辆速度比低于50%,排在倒数第6。从速度来看,南宁市的社会车辆平均速度要高于公交车平均巡航速度。
从全时段平均值来看,南宁的公交车平均巡航速度较低,只有16.45km/h。
而在早晚高峰期间,南宁的公交车平均巡航速度仅为15.51km/h。
在早晚高峰时期,南宁的公交运行效率与社会车辆差距较大,速度比只有47%,排在倒数第3。
南宁到底堵在哪?
在《报告》中,有项数据很有意思:南宁的汽车保有量在~万辆之间,但交通健康指数低于0.6。反观跟南宁汽车保有量差不多在同一水平线上的长春、济南、福州、常州、台州,它们的交通健康指数均在0.6以上,常州台州的交通健康指数接近0.8。
在交通健康指数为0.6的这条线附近,只有南宁的汽车保有量是低于万辆的。佛山、重庆、深圳,它们的汽车拥有量均高于万辆,深圳的汽车拥有量更是突破了万辆。
也就是说,南宁虽然这么堵,但是和车辆的数量并无太多关系。
如果私家车的数量多少不是影响城市道路交通拥堵的唯一因素,那么到底是什么原因导致南宁如此拥堵?
各位南宁的老司机们,你们说呢?
来源:老友记,有删减
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